张家界玻璃桥风景区第一条无人驾驶公交运营道路仍需人为监督
发布时间：2024-6-19 分类： 游戏资讯
5月1日消息，或许是为了迎接五一长假旅行的高峰期，湖南张家界风景区大峡谷天桥步道，开始了景区旅游无人驾驶公交车的试运营，司机还坐着作为驾驶员无人驾驶公交车座椅安全监督的观察员工作
据悉，这是该国首次在风景如画的地方引入无人驾驶巴士。没有作为安全观察员驾驶车辆的驾驶员说，公交车路线是预先记录的，并辅以人工监督，安全性相对较高。
根据之前的新闻报道，无人驾驶的公共汽车在上个月底，它决定开始正常化运作，而景区宣布开放第一条公交线路，没有司机为游客骑行。
特定类型的公交车司机是制作“Aerfaba”深圳智能公交车，梁科技研发，车上25人，最高时速40公里，行驶里程可达150公里，驾驶手动和自动驾驶两类模式
目前，根据国际无人驾驶技术评估标准（Mdash; L0至L5），有6个级别，具有不同的含义：
L0：普通传统车;
L1：以固定速度行驶，无需长时间按下汽车加速器;
L2：假设执行驾驶员汽车驾驶部分原始功能的权利; L3：在特定交通环境中完全自动驾驶; L4：智能辅助驾驶阶段，车辆具有一个或多个自动控制功能; L5：完成当实现AI级自动驾驶仪时，人类没有驾驶权限。显然，Alphaba目前处于L3级，官方只将其定位为智能单元总线。目前，驾驶员的干预是不可能的。
据悉，这是该国首次在风景如画的地方引入无人驾驶巴士。没有作为安全观察员驾驶车辆的驾驶员说，公交车路线是预先记录的，并辅以人工监督，安全性相对较高。
根据之前的新闻报道，无人驾驶的公共汽车在上个月底，它决定开始正常化运作，而景区宣布开放第一条公交线路，没有司机为游客骑行。
特定类型的公交车司机是制作“Aerfaba”深圳智能公交车，梁科技研发，车上25人，最高时速40公里，行驶里程可达150公里，驾驶手动和自动驾驶两类模式
目前，根据国际无人驾驶技术评估标准（Mdash; L0至L5），有6个级别，具有不同的含义：
L0：普通传统车;
L1：以固定速度行驶，无需长时间按下汽车加速器;
L2：假设执行驾驶员汽车驾驶部分原始功能的权利; L3：在特定交通环境中完全自动驾驶; L4：智能辅助驾驶阶段，车辆具有一个或多个自动控制功能; L5：完成当实现AI级自动驾驶仪时，人类没有驾驶权限。显然，Alphaba目前处于L3级，官方只将其定位为智能单元总线。目前，驾驶员的干预是不可能的。
