摘要：互联网公交车，这种穿梭式互联网服务可以最大限度地减少时间和燃料浪费，并且比其他旅行方式更具成本效益，但在中国，类似的定制公交服务似乎陷入困境。

最近，优步正在其UberPool服务中测试一项名为“智能路径”的新功能。启动此功能后，优步司机不再直接在门口迎接乘客，而是在UberPool的地图上设置地图。 “智能路径”，乘客只能在这条路线上决定自己的接送地点。优步此前曾在旧金山以及Loup，Lyft和HotSpots等几家初创公司提供类似的服务。在中国，这个名单甚至更长。

这种类似班车的互联网服务最大限度地减少了时间和燃料浪费，并且比其他旅行方式更具成本效益，从而在旧金山获得越来越多的用户支持。然而，在中国，类似定制公交车的服务似乎处于困境。

　　虽然是“蓝海”，可竞争也异常激烈

作为上班族，每天最麻烦的事情就是挤地铁。在交通密度如此之高的北京，通勤时间对无数人来说是一场噩梦。它针对的是这个“痛点”，这在白领工人和隐藏在其背后的巨大市场中很常见。许多互联网公司都把注意力集中在互联网总线“蓝海”上。

目前，中国已发射了200多条穿梭线。许多互联网公司，如滴滴巴士，Pick-up Cloud Shuttle和Haro Peers，已于今年5月和6月开始摆姿势，准备在这片蔚蓝的大海中驾驭风浪。 。然而，这次旅程并不像我预期的那样顺利。

首先，目前的互联网公交市场服务严重同质化，导致激烈的竞争和混乱。目前，各公司的航线从30多个到90多个不等。线路分布相对集中，重叠程度很高。根据早班车的路线，回龙观，天通苑，通州和燕郊有更多的班车。在晚上的高峰时段，出发巴士集中在中关村，上地，望京和国贸。其中，只有一个中关村，还有三个不同公司的互联网公交车。

除了来自行业的压力之外，传统公交集团的强大扰流也使这些互联网公司“难以颠覆”。据统计，北京的公交运输能力每天可以达到1600万，但现在实际出行的旅客每天保持在1200万人次，而且公交车容量仍有空间。此外，公共汽车集团也参与了定制公交车，并在客运和线路设计方面具有先天优势。

早在2013年9月，北京公交集团就开始试水“定制商务班车”，此后，深圳，杭州，嘉兴等地也开通了“定制公交”平台;今年7月，公交车集团再次为北京的早晚高峰乘客开通了“直达线”车，所有车辆都使用空调大巴，而且乘客不需要提前预订，只需前往指定地点在指定时间旅行。与“互联网公交车”相比，“直达线”拥有更多的公共资源，可以在早上和晚上的高峰时段乘坐公交车道，并可以在每条线路上设置停车标志。这无疑给互联网穿梭这个“蓝海”真正增添了一层“蓝色”过滤器。

　　钱还可以烧多久?

与曾经火爆的汽车市场相比，残酷杀害互联网巴士可能会让观众感到熟悉。自诞生之日起，由于竞争激烈，该车采用了高额补贴的方式抢占市场。虽然这种方法在很短的时间内吸引了大量的司机和用户，但随着补贴的终止，焚烧繁忙的泡沫并不容易，而且公司的盈利能力也很遥远。而现在互联网总线市场显然开始重蹈覆辙。

在促销期间，滴水巴士开出了一美元的巴士;公交车每月补贴高达1000万元; CC总线更加随心所欲;只要公司没有关闭，它将永远免费。对应大规模补贴，互联网穿梭费用高昂。以50座公交车为例。租赁费加燃料费，高速通行费和司机工资。一辆车的费用大约是每天1000元。互联网公司每周花费近190万元用于车辆。上。

早些时候，一些媒体爆料称，广州的公交车每天损失多达7万元，可以看出各个创业公司的财务压力。尽管许多公司在巨大的财务压力下已经将票价连续恢复到正常水平，但面对最低入住率不到20％和相对利基市场，通过票证赚钱的方式显然是不现实的。

意想不到的竞争力和不可预测的盈利模式使许多想吃蛋糕的互联网公司毫无准备。然而，尽管客户严重短缺，许多公司仍然支持运营以抢占线路资源。当然，有些企业在激烈的竞争压力下选择退出。今年3月初，刚刚上线的公交车不到100天，选择离开市场。主要原因在于客户和车辆的短缺以及他们自身定位的模糊性。

　　互联网大巴们亟需另辟蹊径

就目前的情况而言，运输市场远未饱和，互联网穿梭无疑具有巨大的市场潜力。然而，面对激烈的竞争，互联网公司必须突破尚未耕耘的“蓝海”。要解决的第一个问题是差异化市场。互联网穿梭机已经清楚地意识到“免费”和“低价”并不是吸引客户的有效模式，因此他们正在探索更加横向发展的可能性。

Drip Bus与华为，联想和顺丰等大型企业合作，帮助他们安排行政穿梭巴士，以获得稳定的客户来源。通过包车和门票，猪公交车也有利可图，并扩大了车身广告和周边广告的盈利模式。公交车已将聊天功能直接添加到自己的应用程序中，并计划加入早餐服务并逐步引入广告和电子商务。

此外，旧金山同一类公司的飞跃也为国内互联网公司提供了一个很好的例子。 Leap是主要的乘车体验，不遗余力地在车内设置更舒适的沙发和电脑桌，甚至为乘客提供免费WiFi，USB端口以及一个提供饮料和小吃的酒吧。同时，Leap还融入了一些社交属性，可以根据乘客人数调整旅客出行费用，用户还可以在App上更新自己的个人动态信息。

此外，虽然大多数互联网公交车目前正在推动上班族上班，但少数公司已经开发了接送路线，但中间市场几乎没有参与。在这个领域，存在普遍的缺点，例如缺乏车辆，沿途的私家车和价格不透明。未来，互联网公交车也可以在这个领域采取不同的方法，并在中途旅游和城际交通中发挥优势。

在这种需求总是过度挖掘，每一个“蓝海”充满了移动互联网时代，虽然互联网公交车面临着美味的蛋糕，但吃这块蛋糕并不容易。在商业模式的当前阶段，参与其中的许多互联网玩家除了准备大量资金外，还需要有足够的耐心和勇气。这辆公交车的目的地无疑是风景很好，但在通往美丽风景的过程中，必然会有很多黑暗的隧道。

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