发布时间：2020-8-18 分类： 电商动态
自市场开始以来，特种车一直存在争议，而且没有行业规范的汽车平台也暴露出越来越多的问题。
报纸报道《Uber 涉嫌偷漏税?》后，私家车行业的税收问题继续发酵。北京商报记者继续调查主流汽车平台，发现特种车平台的发票内容多种多样，但服务费和信息费远远低于正常运营车的税率。
发票内容五花八门
作为企业纳税和用户报销证书，特殊车辆平台发出的发票各不相同。北京商报记者近日在滴滴，优步中国，神舟特种车，易用车和AA租车五大专车平台上发现的报告发现，每个特种车平台的发票类别，主要企业和形式是不同的。其中，优步中国的人民优步产品也拒绝以非营利为由向消费者开具发票。
滴水，方便使用的汽车，AA汽车租赁可以开具发票，但一些发票类别已经从汽车服务费变为旅游服务费。 “北京商报”记者发现，易用车是北京易旅服务有限公司的注册公司，业务范围包括旅游业务。在向消费者提供发票时，大多数是旅行服务费类别。
此外，每个平台都发布了时间和流程的违规行为。北京商报记者发现，特价机票发票和邮寄过程很慢。大多数平台将在5-7个工作日后将发票发送到门口。
由于汽车平台提供的发票种类繁多，许多消费者在微博和其他平台上受到质疑。一些消费者报告称，特殊汽车平台发出的发票通常会得到报销。有些情况下门票无法识别。 “公司要求发放正规的运输行业发票作为报销凭证，服务费，差旅费，汽车服务费和其他发票。该公司不承认它，很难报销。 ”的另一位消费者表示，北京地区享有便捷的汽车服务，但发出发票的税务机关已成为天津市地方税务局，难以在不同地方报销印花税票。
资质欠缺困扰
针对优步中国易用车及平台发出的其他发票，北京商报记者称优步中国，易用车的相关负责人，但截至北京商报记者没有收到回复。相比之下，出租车在这方面相对正式和统一。据“北京商报”记者了解，从事运输服务的出租车公司一般会定期为旅客开具发票，出租车公司将根据商业评级期间纳税。
根据北京大学财税研究中心主任刘建文的说法，没有合法的经营资格是上述私家车平台不开具发票或签发正式运输服务发票的原因之一。刘建文说，中国的运输服务准入系统需要得到有关部门的批准才能正式运营。大多数特殊车辆平台尚未具备合法的操作资格。 “如果没有商业资格，那么经营是违法的。发出正式发票是不现实的。 ”的
北京商报记者致电12366税务服务热线进行咨询。有关人员表示，私家车平台是一家新兴的互联网公司，尚未取得运输服务资质。目前，没有相关规定来规范特种车的应纳税额。从目前的情况来看，包括滴滴在内的大多数特殊平台都为平台驱动程序提供技术信息服务，并且通常会支付技术信息服务费。 “如果结算单位的主体从事商业活动，则必须签发相关发票。特种车辆平台从事运输服务业务活动。旅行费用显然不符合相关规定。 ”的
私人汽车平台缺乏运输服务资格导致特殊汽车公司寻找另一种方式。它很容易用汽车选择发票，为乘客在北京享受服务，但可以同时发出天津市地方税务局和北京市地方税务局的发票，工作人员说这种情况不合理，“根据有关规定，税务责任所在地是经营所在地，在业务经营发生时需要开具发票和纳税的地方。
此外，税务服务热线工作人员表示，一般情况下，公司在天津注册但在北京从事经营活动，公司必须向有关税务机关出具出境经营活动管理证书，转移到北京进行登记并向当地税务机关登记并缴纳税款。同时，另一种情况是注册公司是天津公司，在天津从事商业活动和纳税。但是，这两种情况共存的现象并不正常。
“钻空儿”税率差一倍
在中国互联网协会信用评估中心的知名IT和知识产权律师兼法律顾问赵湛看来，私人汽车平台不开立或开具非正式旅行费用和服务费的发票，但事实除外该平台本身没有正式的交通运营资格。该公司的运营节省运营费用也是一个重要原因。
据“北京商报”记者了解，自2012年9月起，传统出租车公司不得不缴纳增值税和企业所得税。如果企业是一般纳税人，则按11％征收，如果是小规模纳税人，则按3％征收。相比之下，私人汽车平台支付的现行服务费，旅游服务费及其他税费仅约为5％-6％。赵职业说，税率较低，纳税较少。特殊的汽车平台伪装成一个特殊的汽车平台，司机和劳动公司节省了不少钱。刘建文认为，虽然专车平台依靠低税率来节省税费，但对传统的出租车行业公司和司机来说实际上是不公平的。
与传统的出租车行业相比，为公交车交易发出专用发票，用户需要主动要求平台索要发票。赵职业表示，无论用户是否需要开具发票，私人平台的运营商都必须主动向税务机关开具发票并提交纳税申报表。然而，现实情况是，由于特殊票据发票程序的繁琐程序与传统的出租车发票模式相比，许多消费者没有选择主动请求发票。这也为私人汽车平台的逃税留下了空间。
据“北京商报”记者了解，对于纳税企业，如果无法计算营业收入和成本，国家税务机关有权核实应纳税额。然而，由于私人汽车平台宣布其营业额，很难估计应付税额，但5％的税率与11％的税率相比并不小。
难“转正”多隐忧
互联网汽车业务的诞生，为消费者提供了便利，但行业的无序发展也使汽车近期的发展受到高度批评。北京商报记者最近对私家车行业的旅客保险问题进行的一项调查发现，私人汽车平台和保险公司都有自己的说法。汽车平台承诺将大量资金用于乘客保险，而一些保险公司则表示他们正在打电话给私家车。该平台运行，并且在发生事故时，保险公司有权不提出索赔。
事实上，诸如保险变成神秘，非标准纳税，反复禁令和恶性竞争等行业问题已成为特种车辆发展的障碍。包括驱动程序，平台和用户都希望了解行业变化，但仍然不确定变更将如何开始以及如何开始。
然而，上海最近欢迎汽车业的好消息。据“北京商报”记者报道，首个私家车运营模式试点管理计划将在上海启动。据知情人士透露，虽然该项目的启动仍需得到交通部的批准，但上海市交通委员会和特殊软件开发商滴点公司已经制定了“上海特种车辆试点管理计划”即将发布不久”。上海市交通委员会主任孙建平在接受采访时表示，私人汽车平台必须具备申请营业执照的一定条件，如相应的注册资本，获得互联网业务资格，以及在中国注册服务器。
在讨论该计划时，上海交通管理部门倾向于承认“四方协议”模式。也就是说，在完成保险，驾驶员培训和操作平台资格验证后，租赁公司车辆操作的特种车辆合法化;然而，私家车投入运营的私家车仍然没有开放。孙建平说，专车应该是顶级轻型出租车的补充，以解决高峰期间架空轻型出租车数量不足的问题。上海希望特种车和高架轻型出租车和租赁车将形成互补优势，和谐共存的新格局。
北京商报记者李伟孙义祥/文戴小杰/制图
