发布时间：2021-12-22 分类： 电商动态
在完成数千万级融资并高调进入八个城市后，58辆汽车争吵，但在8月底悄然退出天津，成都，重庆等重点城市。但是，平台与教练之间的合同纠纷尚未结束。事实上，随着O2O市场的增长，平台上的劳资纠纷变得更加频繁。在北方商业研究所看来，正如外卖和特殊用途车辆的税收资格含糊不清一样，迫切需要O2O行业各种形式的标识定义和官方行业标准。
经营半年悄然退场
在得知上述信息后，北京商报记者近日联系冯先生。冯先生说，今年1月58日的汽车陪练进入天津，并在当地招募了一名陪练教练，承诺“五保一金”和基本工资，吸引了众多陪练教练加入。 58汽车陪练需要所有车辆在六年内，里程不到100,000公里。一些陪练汽车不能满足条件，他们也改变了他们的汽车为此目的。
让对手移动的原因是平台提供的慷慨处理。据冯先生介绍，58辆汽车陪练承诺基本工资为6000元，按基本工资订单不到6000元;超过6000元是基于单一佣金。 “北京商报”记者了解到，天津驾校教练的工资约为3000元，58辆汽车陪练的工资翻了一番。
美好时光不长。 8月31日，58辆汽车争吵突然宣布将从9月1日起完成，所有员工和陪练将被解雇。
“8月31日，我还在工作。我突然接到同事的电话，说我将回到公司，公司将被解散。当我看到公司时，所有的陪练都在进行中。总公司表示天津业务于9月1日取消，未给予赔偿。赔偿不会先讨论，即使合同被取消，也不能提前一天通知，这本身就不合法。 ”的一个陪练说。
合作存霸王条款
据了解，58汽车陪练平台已经与教练签订了服务合同。冯先生说，在签订合同时，有一个陪审团质疑合同的性质，并认为应签订劳动合同。 “该平台要求教练全职工作，因此大多数教练都会辞掉工作。合同条款仅限制教练，但不澄清教练应具备的权利。但是，我们担心议会会解雇我们，我们不会提出任何反对意见。 ”的
由于合同的性质，在平台撤离后，陪练没有得到任何赔偿。另一家公司告诉北京商报，该平台与教练签订了为期一年的合同，承诺基本工资和佣金，并在半年后单方面取消了合同。一些配偶在失去工作后仍然需要购买汽车贷款。然而，根据消息来源，58汽车争吵团队认为这两者是合作的，不应该得到补偿。
北京商报记者致电58汽车陪练，该公司表示，由于工作业务“学习车”，天津，成都，重庆三个城市都关闭，并解释说，虽然上述三辆车都有大量的车所有权，但对于练习的争吵缺乏知识和缓慢的市场发展导致管理不善，但合同问题无法披露。
双方关系认定存疑
昨天，十多名天津陪练前往58汽车培训总部。 58名汽车对打运营总监卢欣表示，公司要求天津分公司负责人与教练签订合同，但合同未送往北京，合同未被承认。在教练提供了招聘，工资，工作等证据后，58辆汽车对打仍然坚持将两者视为合作关系，不予赔偿。与此同时，根据公司的介绍，该公司签署的合同没有58汽车对打公司的公章。
知名IT律师赵湛指出，无论纸质合同是否签订，只要双方有相应的关系，自然会形成无形合同。合同的性质需要根据实际行为来判断。
北京商报记者还致电北京劳动仲裁热线。工作人员说，确定劳资关系有三个主要标准。雇主依法制定的劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受雇于雇主。从事雇主安排的有偿工作。北京商报记者了解到，教练在招聘期间给出的条件是“五保一金”和基本工资，58辆车在附近陪练，教练不能自由选择，拒绝扣减1000元工资，三时间被拒绝不再有基本工资。在月底，工资由平台支付。从承认标准来看，确实存在关于合同性质的争议。
在赵占占看来，如果争吵证据充分，劳动仲裁委员会可以申请仲裁。如果判决是劳动合同，则根据《中华人民共和国劳动合同法》第82条，有必要向未签名的雇员支付两倍的月薪。并补足支付“五保一金”。
尽管有一个招牌，58汽车陪练不是58个城市的品牌。 “北京商报”记者了解到，58辆汽车对打是在2014年8月成立的，是58个城市的内部孵化项目。完成1000万级融资后，它是独立的。除市场外，58桐城投资已收购6家汽车工业公司，1家房地产相关公司，2家招聘相关公司和5家生活服务相关公司，其中58家汽车对打。这些公司不包括在58个城市商业集团和业务部门中。
O2O平台问题频发
合同问题是大多数服务O2O平台的常见问题，58汽车争吵只是冰山一角。据了解，大多数O2O公司将在扩张开始时通过补贴吸收专业人才并签订服务合同。此前，在美甲O2O平台和现场按摩O2O平台上也发现了类似的合同纠纷。赵职业指出，特种车，陪练，家务等O2O公司将与服务人员签订服务合同。服务人员从平台订单中获得工资，平台方从中获取工资，并在初始阶段给予一定的补贴。与劳动合同相比，服务合同的优点是成本低，不需要支付“五保一金”，也不涉及《劳动法》。
家庭按摩O2O的负责人透露，平台与服务人员之间的关系取决于平台属性。大多数平台都是互联网公司，只提供信息服务。虽然也将进行招聘和培训，但平台将为从业人员安排工作，订单服务时间由服务人员自由设定，属于合作关系。 O2O，一辆出租车和特种车辆，通过劳务公司派遣，并没有与司机建立合同关系。
为了保证用户体验，O2O企业将与服务人员签订独家合同。据业内人士分析，在这种情况下，合同纠纷将存在隐患。
目前，O2O行业标准化的呼声越来越强烈。已有独立的非营利组织制定O2O行业的规范。北京市商务委员会还为生命服务业的O2O提供特殊的财政支持，使O2O产业在法律和规范方向上得以发展。但是，没有相关的法律法规，旧的行业标准不适合O2O行业。这导致了频繁的行业问题。业内人士认为，当从业者选择工作时，他们可以提前进行法律咨询，以保护自己的利益。
北京商报记者李伟肖鹏
