几天前，达沃斯在夏天刚刚在大连落下帷幕。作为中国第一个与夏季官方达沃斯合作的网络媒体，达沃斯数字颠覆论坛主办了学者，企业家等众多人的热议。在本次论坛上，腾讯的副总裁，腾讯的在线媒体总编辑陈巨红，滴滴CEO程伟，以及公众评论CEO张涛，都对中国的互联网+进行了激烈的讨论。

这里有两个概念我们需要先弄清楚。第一个是数字颠覆理论。有人认为互联网不是颠覆传统产业，而是升级传统产业。不过，刘炜个人认为腾讯网编辑陈巨红的编辑更为全面。她说：“为‘数字颠覆者的概念’应该从两个角度来理解。一方面，在过去几年中，我们已经看到人与人之间的互动，人与信息的互动，以及消费者的行为都发生了很大的变化。一些变化确实具有颠覆性。另一方面，从行业的角度来看，这更可能是互联网和传统经济的深度重组，整合和升级，以及对未来的更大想象。 ”的

第二个概念是互联网+。对于互联网+，很多人认为它是O2O。实际上，这是一个远非相同的概念。 O2O正是移动互联网与传统产业的结合。它是Internet +的特定形式之一。互联网+还包括互联网的组合，如智能，大数据，云计算和传统行业。

在这个论坛上，滴滴，公众评论等作为中国的数字颠覆者和中国最有经验的互联网行业观察家腾讯网，围绕中国的互联网+和中美互联网+形势进行了激烈的讨论。与此同时，腾讯网企鹅智科还为中外参与者发布了双语研究报告《互联网+中国新红利》。它从政府和民生，生活服务，交通运输和互联网金融这四个领域展示了互联网数字化的转型模式和潜力。空间。然后，刘炜结合腾讯公司智库发布的数字颠覆论坛和《互联网+中国新红利》的讨论，解释了中国在互联网+时代四大领域如何超越美国。

　　一、互联网+政务民生

在政府和民生方面，实际上是政府部门利用互联网改善民生的方式。目前，中国和美国是世界上互联网发展程度最高的两个国家。

从政府和民生的需要来看，由于中国民生政府的基础在很多方面仍然薄弱，这导致了对中国智慧城市民生需求的强烈需求。中国的人口基数庞大，需求市场非常庞大。随着互联网的出现，中国政府和民生的升级空间非常大。与中国相比，由于政府的许多政府和民生基础设施相对完善，这导致美国智慧城市对民生的需求不那么强烈。

根据政府的意见，来自企鹅智库的数据：根据工业和信息化部的数据，100％的省级以上城市及以上，89％的地级市及以上城市，以及47％的县及以上地区正在推动智慧城市建设。中国的智慧城市试点有近300个。政府计划投资政府建设的规模已超过1000亿元。预计未来五年这一数字将激增至超过一万亿元。与中国对政府权力的依赖不同，美国将根据当地市场的需求建立智慧城市，然后主要依靠人民的力量。当然，中国的智慧城市也开始引入更多的社会资本和企业参与。即将到来，中国政府显然已经在互联网+政府和民生方面投入更多资金。

从政府和民生的发展过程来看，世界正在建设智慧城市，但没有多少人做得好。自今年李克强总理提出“互联网+”经济战略以来，中国的智慧城市已经开始加速发展。虽然美国智能城市在许多技术方面领先于我们，但在智能城市的发展速度上，它比中国慢几倍。随着中国互联网技术的不断创新，我相信中国未来一定会把美国留在智慧城市，新的全球技术中心将再次在东方崛起。

当然，中国的互联网+政府和民生并不是一帆风顺，我们也面临着许多挑战。

首先，由于中国的智慧城市业务仍处于探索阶段，这将难以统一各政府部门的意见，各部门之间的协调和协调需要一定的时间成本。最大的挑战来自于政府部门经常发生人事变动，由于人事变动，许多工作将无法及时连接。与此同时，目前中国公共数据资源的公开共享程度不是很高。传统系统的短缺也将成为推动智慧城市发展的挑战。

其次，目前我国各个城市的发展水平不同，不同城市的信息基础也不同，导致智慧城市建设需要适应当地条件。例如，将北京与二线和三线城市进行比较，显然北京的互联网信息化水平远远高于二三线城市。这是北京的优势。但是，北京人口众多。过去，有一个相对完整的人民生活服务体系。如今，建设智能智能城市必须打破过去的制度，难以无形地增加。

第三，在中国建设智慧城市的过程中存在一些问题。一个是盲目建设。许多智能城市没有明确的智能城市定位和目标。与此同时，城市信息基础设施和技术应用还不够。如果没有合理的规划，就会开始盲目建设。另一个是网络安全风险。在方面方面，智慧城市已渗透到市政管理，公共关系生活和个人生活的各个方面。创造便利也带来了更大的网络安全风险。

　　二、互联网+生活服务

说到互联网+生活服务，这个应用程序更多的是在O2O领域。让我们来看看腾讯网举办的夏季达沃斯论坛上的大型参与者如何评估中国和美国的O2O。

公众评论CEO张涛认为，中国会有很多互联网和消费，但美国则不同。中国人比美国人更频繁地外出吃饭。在过去几年中，每天的订单数量一直高于美国。我们已经同意合作商家已超越美国OpenTable越来越多地与传统行业整合，并将产生大量的消费方式。也许中国领先。

迪迪首席执行官程伟认为，在互联网和社交网络方面，中国公司长期以来仍然处于缓慢状态。美国首先有一个模型，中国将模仿或本地化它。更多中国互联网公司为本地用户服务，美国公司为全球服务。用户，现在从移动互联网开始到O2O，中国互联网公司开始划分超过美国公司的锐科，有很多模式，这种互联网浪潮可能是中国或东方再次回归技术创新的浪潮和前沿。

关于张涛和程伟的观点，刘炜本人非常同意中国在O2O领域开始超越美国是不可否认的。目前，O2O在美国市场处于寒冷状态，中国的O2O太热，美国资本家不得不退出中国的O2O，担心中国将在这一领域超越美国并制造舆论粉碎中国的O2O。那么为什么中国的O2O比美国强呢？

让我们先来看看O2O的真正创始人。事实上，它是Groupon的团购。目前市值仅约27亿美元，而目前美国集团的估值已超过100亿美元。公众评论和百度糯米也高于Groupon。集团购买的背后反映了消费市场的巨大规模，这表明中国的消费市场远大于美国。据企鹅智库统计，2014年7月，百度搜索家庭服务的用户数同比增长133％; “大点就业”和“月刊”的百度搜索指数同比增长233％。 ，151.5％。

那么让我们来看看中国政府对互联网+企业家精​​神的支持远比美国好，因为政府鼓励所有人创业，为企业家创造了许多良好的条件，现在大大减少了从事互联网+创业的门槛。 ，各种孵化器从一开始，中国的互联网创业环境就迎来了历史上最好的时期。不可否认的是，美国作为全球技术创新的中心，拥有比中国更好的创业基础设施，但美国必须在政府的支持下向中国学习。

最后，它必须归功于中国企业家的热情。甚至可以说，今天中国企业家的热情比以往任何时候都高。在过去，对于大学生来说，创业几乎是不可能的，但今天已经有很多大学生的创业成功。互联网+生活服务领域最突出的是饥饿的创业团队，几乎所有人。来自年轻的校园团队。

当然，中国的O2O企业家也有很多失败的案例。这也在一定程度上反映了中国的互联网+生活服务面临一定的困难。

第一个难点，在生活服务的许多细分中，用户消费频率不是很高，这导致很多细分O2O很难形成规模效应，平台很难坚持下去。特别是对于现场服务，服务水平的标准化，安全和隐私问题以及场景限制对O2O造成了一定的障碍。

第二个困难，如何实现在线和离线之间的无缝集成，对许多企业家来说是一个巨大的挑战。从目前的O2O创业战局来看，大多数企业家都是来自互联网，而不是传统行业的从业者。对于O2O来说，更重要的是线下服务，这导致了中国O2O创业的现状：互联网不了解互联网行业，但传统行业不了解互联网，这是两个出现的错误那个时代。

第三个困难，从消费者的角度来看，整个互联网+生活服务的当前消费也需要一个市场培育的过程。在北京，上海和深圳等一线城市，相对较好，但在大多数三线和四线城市，消费者并不特别习惯各种现场服务。走进按摩之门，目前的门到门服务逐渐被一些大城市的人们所接受，但在三，四线城市，消费者觉得上门按摩比较困难服务。

　　三、互联网+交通

谈到互联网+交通，由滴滴旅行的首席执行官程伟最有发言权。优步在美国，中国有滴滴楚星，这是世界上两大旅游O2O平台;美国有谷歌地图，而中国有百度地图，高德地图;从这个角度来看，中国和美国似乎是平等的。然而，除了出租车和特种车辆领域，驾驶，跑步，公共汽车和汽车租赁领域的旅游市场仍然巨大。中国在互联网+运输领域超越美国只是时间问题。

毫无疑问，中国有更多人，其旅游市场需求自然是美国的很多倍。然而，在中国的主要城市，仍然有许多人每天都无法上车。不方便的旅行已成为许多城市居民头痛的问题。随着互联网+交通的出现，出现了各种类型的旅游O2O，这在一定程度上解决了这一群体的需求，也为这类平台的蓬勃发展做出了贡献。

其次，中国许多城市都面临着交通拥堵问题。交通问题急需改善。建设大数据智能交通已成为各城市交通部门最关心的问题，而高德地图和百度地图数据为用户提供了智能导航和隐形，也带动了城市交通的健康发展。

最后，从中国高速公路，铁路建设和高速铁路的快速发展来看，中国的交通基础设施也在追赶美国。但是，这也表明中国的交通发展比美国还有更大的改善空间。通过与互联网相结合，中国智能交通行业的发展潜力更大。

那么，为了在互联网+运输领域迅速超越美国，中国需要达到什么门槛？

门槛之一：过去，中国很多所谓的专车实际上都是人人常说的“黑车”，当然这种“黑车”只指非法操作。今天流行的O2O实际上来自私家车，这些将面临政策监管的风险。不仅是特种车，还有P2P汽车租赁也面临着这样的风险。如何管理这样一辆大型私家车，确保旅游安全是政府的一个低门槛。

门槛2：随着中国城市化进程越来越明显，中国的城市越来越多，人口越来越多，交通拥堵问题也越来越严重。在城市中建立智能交通不仅需要大数据，还需要各种类型的数据。与此同时，新能源智能车的实施也至关重要。在时间方面，建设城市智能交通极为迫切，需要很长时间。

　　四、互联网+金融

谈到互联网金融，恐怕中国和美国是世界上最耀眼的。美国第三方支付PayPal，中国拥有全球最大的第三方支付平台支付宝和不断上涨的手机支付微信支付。 P2P起源于美国，但它在中国引发了爆发。可以肯定地说，中国的互联网金融已经在美国面前运行。

这首先是与中国和美国家庭经济习惯的良好关系。美国人习惯于花费他们的月收入，然后依靠贷款来生活，没有储蓄投资的习惯。中国人不同。中国人需要为孩子的教育，医疗和房车省钱。他们也有拯救的习惯。互联网金融的出现恰好满足了中国大型基层投资和财务管理的需求。

其次，从传统银行的发展来看，美国曾经在金融领域拥有完整的体系。这导致了美国对金融部门的严格监管，互联网金融发展的门槛非常高。相比之下，中国的金融体系和监管发展仍然不完善。互联网金融监管基本属空白，政策的引入需要时间，这反过来又促成了中国互联网金融的残酷增长。

第三，经过一百多年的发展，美国金融业的生产和服务相对完整和全面，各大银行金融机构的竞争也非常激烈，导致美国的互联网金融服务水平相对较高。在传统金融的基础上创新更多的财富管理产品是很困难的。然而，传统的中国银行通常服务水平低，银行利率低，这是用户流失互联网的主要原因。

不可否认的是，中国的互联网金融在过去两年中迎来了蓬勃发展，但存在很多问题。道路行驶和平台故障现象尚未结束。中国的互联网金融仍面临诸多挑战。

挑战1：面对P2P平台的一系列运行和平台故障，中国的互联网金融也迎来了一个监管期，这将不可避免地加速整个行业的消除，这是整个互联网的健康发展金融业。好事。如何把握监督非常重要。监管过于严格，不利于行业的快速发展。但是，如果监管过于宽松，也会出现很多小问题。互联网金融监管的放松并不容易控制。

挑战2：过去，传统银行的金融垄断已形成一定的弊端。互联网金融具有互联网的特征，更有可能形成自然垄断。这是中国互联网金融需要保持警惕的必要性。例如，目前，中国的第三方支付几乎是支付宝的最大情况，但是受到微信支付的影响是好的。在P2P融资领域，Ant Financial和Lujin推出了平台模型，试图统治整个P2P河流和湖泊。 。消除自然垄断并保持行业的持续健康发展也是一大挑战。

挑战3：目前，整个互联网金融的信用体系需要大大改善。这不是一两天。尽管许多平台已经启动了各种信用信息系统，但用户信用数据的收集并不容易。特别是在中国广大的农村地区，实现互联网金融信用体系的普及并不难。

　　小结：

通过由腾讯和夏季达沃斯联合举办的数字颠覆论坛和企鹅智库发布《互联网+中国新红利》，我们可以看到中国正在赶上互联网+时代的美国，但它也面临着一定的挑战。 。对于中国企业家来说，他们欢迎最好的创业时期。在未来的互联网+大经济形势下，中国也将有更多优秀的互联网新贵。

作者：刘匡，思考禅宗互联网，微信公众号：liukuang110

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