发布时间：2020-7-12 分类： 电商动态
原标题：监管协议前夕汽车行业的公共交通阶段
随着一张纸的推出，互联网汽车行业将会颠倒过来。 “北京商报”记者昨天从许多消息来源证实，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》）已经备受关注，将在近期公布。尽管《办法》尚未公布，但规则存在不确定性，但在正式监管渠道中纳入特殊工具已被钉上。对于私人汽车平台而言，未来将不可避免地面临法律税收和保险带来的成本增加。
官方：出台在即
互联网将在未来纳入监管体系。 “北京商报”记者了解到，交通部已率先与多部门联合开发，并将从特种汽车公司，出租车管理部门和行业专家征求的《办法》进行了介绍。不远的将来。据了解，《办法》将从平台操作，车辆访问，驾驶员访问等方面进行调节。包括相应的法人资格，具有固定的营业场所，服务组织和服务能力，并具有互联网平台，用于进行出租车运营的在线预订以及适合于要进行的业务的信息数据交互和处理能力。
在车辆和驾驶员访问方面，《办法》规定汽车驾驶员需要获得就业证明，车辆需要获得操作许可证，并且私家车需要将车辆属性改变为操作车辆。同时，根据《机动车强制报废标准规定》，私家车连接到汽车平台后，还将面临使用寿命无限制且长达8年的要求。
企业：押宝未来
对于上面的《办法》，它对私有平台的运行有什么影响？主要汽车平台已表示《办法》尚未发布。然而，包括滴滴出行，神舟和优步在内的市场份额较大的平台已开始为不久的融资做好准备。据报道，迪迪最近宣布完成30亿美元的融资，而最大的竞争对手优步中国也宣布已从百度等投资机构获得12亿美元的融资。优步创始人Travis· Karanick最近来到中国经常出现，突显了优步对中国市场的乐观看法。此外，主要推广司机和车辆的神舟专车，已获得B轮融资5.5亿美元。
相比之下，易于使用的汽车和AA租赁汽车最近看到的资本相关新闻较少。然而，面对传言《办法》的实施，两家公司并没有亏本。据报道，这款易于使用的汽车正在努力开发高端定制旅行航线，专注于更精致的服务，并期望与该行业的其他公司竞争。 AA汽车租赁还认为，汽车应该专注于高端品质的旅行需求，而不是做公共旅行，并希望通过服务赢得。
司机：迷茫跳槽
与数十亿美元的融资公司相比，汽车驾驶员更关心哪个平台可以获得更多补贴并避免更多费用。迪迪旅行的司机赵先生告诉“北京商报”，滴水对驾驶员补贴的政策仍然很频繁。如果国家出台禁止司机进出的相关规定，则必须在八年后实施报废标准。平台上的驱动程序数量将大大减少。 “我的车是在2013年购买的。总费用近20万元。如果我要求8年的报废，我不会做一辆特殊的车。 ”的
优步平台的李师傅表示，与八年退休期相比，他更关心的是特殊车辆是否需要缴纳税款，保险等费用后才能纳入监管。 “开放人民优步是兼职获得一些补贴。如果您将来需要花费更多费用，我会选择退出。 ”的
北京首汽出租车有限公司的金世福告诉北京商报，在优步，滴滴快递等出租车价格较低的车辆进入市场后，出租车受到严重影响。 “特快列车比出租车便宜，不需要付钱。这种行为扰乱了市场。国家应监督他们并支付相关费用。 ”北京双菱出租车有限公司司机陈世福说，国家一直鼓励汽车服务，今后如果汽车服务质量高，价格高，对出租车司机的影响不大。
消费者：期待实惠
自从互联网汽车诞生以来，高额和频繁的补贴使消费者“害怕儿童”。消费者陈先生表示，对特种车辆的监管意味着消费者对其乘车有更多的安全保障，但对于消费者而言，廉价和舒适仍然是最受期待的。消费者李先生表示，专用汽车服务的质量优于出租车。因此，价格更高是可以理解的。国家出台相关法律法规后，对特种车和出租车行业来说是个好消息。 “‘黑色车’身份让许多司机不去机场，火车站现象也可以在将来消除。 ”的
互联网分析师于斌认为，消费者和司机有着相同的追求利润的心理，哪个平台有更多的补贴，哪个平台，没有忠诚度。《办法》推出后，汽车平台再也不能“任性”烧钱抢用户，未来价格将更加稳定合理。一位不愿透露姓名的中国道路交通运输协会高级工程师也告诉“北京商报”，这辆特种车被列入国家监管体系，这意味着特种车市场将更加标准化。未来。汽车的高服务质量和高价格将使汽车与传统出租车形成差异化的互补性，而享受便利的消费者最终将成为消费者。
