Chinanews.com 9月30日（IT频道吴涛）“方便，快捷，实惠”，这是很多人对出租车软件的印象，但最近，一些网友发现，自出租车软件推出了动态的价格调整机制，它是在某些时段乘坐出租车要贵得多，有时候保险费会翻倍。

在这方面，出租车软件公司的业务基本相同，这被认为有助于规范市场，从而实现车辆供需之间的平衡。不过，行业分析师指出，出租车软件公司的举动主要是为了改善财务状况并开始准备上市。 “另外，这也反映了出租车软件的“和”。烧钱’情况放缓了。 ”的

打车软件动态加价频繁 部分平台不设上限

最近，很多网友告诉中信网的IT渠道，出租车软件加价现象严重。同样的路线有时显示30元的票价，有时调整到60元以上。在北京工作的出租车软件的高级用户马先生告诉中信网的IT渠道，从北京西外外西口到三里屯路的出租车费是37元，但是在23号，出租车软件显示了动态票价。增加到67元。 “这仍然是一辆相对实惠的特快列车，而且这辆车更贵。 ”的

这种现象并非如此。早在8月31日，《海峡导报》报出了一个出租车软件加价8元到21元的例子。通过一段时间的观察，中信网的IT渠道发现，在过去的一周，几乎每个工作日的早晚高峰期，几个主流出租车软件将动态提高价格，并在中午时遇到动态加价的概率相对较高。

动态票价增加多少可以调整？神舟特种车辆的工作人员表示，中信网的IP渠道高达2倍。优步和滴滴相关负责人告诉中国新网IT渠道，动态价格调整没有上限。 “有时为了避免严重影响用户体验，会有人为限制，但这也是动态调整的。 ”优步称该负责人。

　　分析称为改善财务状况

对于出租车软件频繁动态加价的现象，企业的反应非常一致。优步公关的相关负责人认为这是一种正常的调整方法。他对中信网的IT渠道说，这项措施可以调整供需平衡。它还鼓励对价格敏感的用户在错误的高峰期旅行。公共关系部门的负责人也对中信网的IT渠道说：“在高峰时段，当车辆的需求远高于供应时，只有价格杠杆可以带来供应并要求恢复平衡。这也是为了满足那些真正迫切的需求。旅行用户。 ”的

Yiou.com的创始人和O2O行业分析师黄元普的Yiyuan.com表示，出租车软件主要是为了上市，通过动态加价来增加收入，并进一步改善财务状况，这样就可以了是下一轮融资或上市，财务报表会更好。

黄元普还分析，“实施出租车软件的动态加价，也说明出租车软件”烧钱“情况放缓，补贴呈下降趋势。”据了解，最近出租车软件20元的优惠券很少见，原价10元或8元的快递优惠券也成了最高5元的优惠券。

　　打车软件动态加价引部分网友不满

在出租车软件的早期，“为出租车增加一辆出租车”的做法引起了争议。当时，有些人认为这扰乱了市场秩序，这违背了市场公平。这次，出租车软件的动态涨价，网民的意见也相当大，网友“哈迪汉”说，动态加价比原票价更贵，出租车已经变成拍卖风格;网友“老针”微博也质疑出租车加价规则并认为它不透明。

不过，黄元普认为，这辆专车与出租车不同。它最初是为了以更高的价格提供更好的服务。在此基础上，动态加价是一种市场行为。 “这也表明出租车软件市场已发生变化，已从种植市场阶段转向市场精细化运营阶段。 ”（Zhongxin.com IT频道）

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