在O2O行业教育用户的成本太高。一些从业者感叹，也许最后的胜利属于前工业的第三或甚至四分之一。在大多数激进分子烧掉所有资金后，他们将接管市场。这也反映了O2O企业家目前的环境，即如何实现微妙的平衡。早期抢占机会的团队可能会因后期资金不足而死亡，但被淘汰出第一梯队意味着失去现在。

见习记者王传宏北京报道

O2O公司可以度过寒冷的冬天吗？在年初，当行业中的参与者最多时，只有O2O洗车市场包含不少于50名玩家。当时，汽车售后服务市场被认为是O2O的热门淘金热，由于服务需求频繁，洗车被认为是企业家的必需品。

但在短短半年多的时间里，这个领域的大多数企业家已经离开了。这是由于该行业的激烈竞争和大量补贴。此外，对于今天仍然活着的洗车O2O项目企业家来说，如何获取利润仍然是一个悬念在每个人心中的大问号。

　　巨额补贴

今年3月，洗车平台电动洗车获得了一笔很有希望的融资：由平安风险投资公司领导的2000万美元A轮融资。当时，洗车O2O战场上共有50多个企业项目共存。截至今年4月底，电子洗车提供的数据显示，当时有235万注册用户，每日订单量达到35,000。

“在今年年初，洗车O2O的第一梯队每日客户订单为1-2百万，但它没有形成明显的竞争差距。 “在采访中，”吴珊（化名）说，他是一名不愿意被命名的失业中层员工。

在商店中，电子洗车希望消除洗车中最初流行的会员卡模式，即在第一次洗车补贴后，用户可以享受与会员卡相同的价格。 e洗车告诉记者，根据这种型号，测试的整体平均价格比原来的洗车店价格低约25％。

这是一个前行业领导者，于10月12日宣布，该公司将暂停现场洗车业务的运营，并将其重点转向企业级业务。事实上，在洗车O2O领域，e洗车不是选择缩小规模，甚至直接退出现场的情况。据了解，仍然活跃于洗车O2O市场的玩家只剩下一位数。

据悉，在洗车O2O创业领域，曾经形成“所有门派”和“到店”，而e洗车同时选择两者，最终导致过度燃烧，但没有形成自己的核心好处。回顾今年的O2O业务，饥肠辘辘的CEO张旭浩最近告诉记者，如果O2O企业家在多方面投资，“这将是非常尴尬的”。

不少业内人士告诉记者，洗车O2O市场不能同时容纳这么多玩家，因此很多项目将在下半年或明年因无法完成下一轮融资而死亡。年中之后资本市场的寒冷无疑加速了这一进程。

“最根本的原因是资金过多燃烧，新一轮融资不到位。  吴山告诉记者，根据电子洗车日订单的高峰值，每天给予的补贴数量是惊人的。 6月之后，电子洗车逐渐减少了用户补贴的规模。

在对商店的补贴方面，除了对通过电子洗车应用程序的用户提供一定数量的补贴外，电子洗车平台还将给予商家一定的补贴;在门到门洗车的情况下，补贴更加强烈：第一单补贴金额为25- 30元之间，二等补贴金额约为10元，前两笔补贴为高达近40元。

当时，洗车联合创始人易飞鸿认为，洗车O2O市场将来会燃烧更多的资金。在获得58至1000万美元的投资后，易飞鸿告诉记者，洗车没有选择快速进口58个城市的平台流量，以避免短期内订单的快速扩张。

根据他的个人陈述，洗车不想迅速扩大规模以影响用户体验。从资本的角度来看，这无疑是一个更明智的选择。

“在O2O行业教育用户的成本太高。 “巫山感叹，也许最后的胜利属于前行业的第三甚至第四。在大多数激进分子烧掉所有资金后，他们将接管市场。在汽车维修方面，记者近日告诉记者，有必要教育和培养学生长时间养成洗车的习惯。

这反映了O2O企业家目前的环境，即如何实现微妙的平衡。早期抢占机会的团队可能会因后期资金不足而死亡，但被淘汰出第一梯队意味着失去现在。

　　盈利渺茫

“从规模的角度来看，4月份我们是整个洗车O2O行业的领导者。 ”吴山告诉记者。自6月以来，电动洗车在北京首次被竞争对手超越。

呱呱洗车大门洗车。今年上半年，洗车车经历了规模扩张：2015年初，洗车队只有几十人。在短短四个月内，洗车的规模迅速达到500，并开始覆盖从北京迅速扩展到全国多个省市。

无论你去商店还是商店，困扰许多O2O企业家的问题是：他们参与的项目创造的价值是什么？洗车O2O企业家告诉记者，洗车O2O平台可以更有效地利用闲置。资源。吴山现在认为一个是节省时间，另一个是为用户提供较低的服务价格：虽然其资金支持主要来自风险投资。

“最令人沮丧的是，实际上发现这个想法的逻辑不起作用：通过高频驱动低频服务需求，从而实现盈利。 “吴山说，这意味着原始电子洗车的扩张规模并未带来光明的未来。”

在许多O2O创业项目中，通过高频服务抓住入口的想法经常卖给投资者：在汽车售后服务市场，相应的版本是洗车是一种高频需求，可能是占用这个入口后使用。向消费者出售维修服务，最终通过后者等服务获利。

但消费者似乎并没有购买它。 “燃料补贴都是预期的。 ”吴山说，但出乎意料的是，远远低于此前预期的转换率。

今年5月，e洗车正准备推出一款汽车维修包，售价199元。当时，电子洗车中间层向21世纪经济报道透露，该产品的转化率预计在5％至6％之间。 “后来我们发现产品转化率低于这个预期。 “虽然转换率可以达到预期值，但这意味着每天的汽车维修服务数量可以达到数百个订单。”

如果减少对补贴的投资，是否会留出更多时间进行电子洗车以实现购买所设想的产品？显然，在极其激烈的竞争中，规模最大化是企业家几乎本能的冲动。

“在许多O2O产业的早期，投资者并没有形成清晰的思路。结果是规模是第一位的。 “巫山说，这直接导致投资者传递企业家的压力：尽快扩大规模，首先走出同一领域的企业家。

“通过最近主要互联网公司的合并，可以看出资本已经开始集中，不仅考虑项目本身。 ”的一位模型汽车维修人员告诉记者，无论是城市发展，还是货币补贴，还是服务业务都没有像O2O企业家想象的那么简单。

对于洗车O2O平台仍在市场上的战斗，如何获取利润仍是一个亟待解决的问题。

“对模型车的盈利能力的探索已经开始见效。 “上述代码汽车维修人员告诉记者。代码汽车维修是洗车O2O服务市场中仍然活跃的参与者之一。内部人员向记者透露的最新运营数据显示，该平台的订单量为每天50,000至60,000，包括非洗车订单，年卡订单，保险订单和加油订单。

我不得不说，这是一个过山车般的创业时代。

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