发布时间：2019-5-29 分类： 电商动态
O2O
每月补贴最少烧掉600万 e洗车关闭上门服务
在资本“寒冬”，商业模式和同质化竞争的影响下，O2O产业的“死亡名单”越来越长。自今年年初以来，在洗车，辅导和外卖等O2O领域，由于资金链断裂或战略问题，企业已经停止运营。另一方面，从Didi和Fast，58 City and Market，到携程和去哪儿。 “手牵手”。在巨人团结之后，我们应该如何看待已经消失的O2O创业和竞争？我们一直在考虑整个行业，最近洗车难以洗车O2O作为样品。
“免费洗车，1分洗车，1元洗车”过去，有类似广告的汽车经常穿过一些城市的街道。未来，这种街边移动洗车将变得越来越不常见。
7月，只有8个月的在线车8停止了门到门的洗车业务; 9月底，洗车和易洗车被宣布合并; 10月24日，功夫洗车宣布暂停上门洗车业务;每月洗车补贴将燃烧6700万美元的电子洗车最近也关闭了门到门业务（洗车和维护）并减少了员工的规模。根据《每日经济新闻》，记者了解到洗车O2O的垂直阶段竞争非常激烈。目前，多个平台已宣布关闭或暂停上门洗车服务。
日前，O2O分析师和Yiou.com联合创始人黄元普告诉记者，这些已经失败或改造其业务的平台都希望将洗车作为高频率和低成本的进口，逐步切入汽车维修等售后服务市场。 。事实上，入口难以“烧钱”，门到门洗车服务的半径和所获得的信息是有限的。
10月20日，Didi前往发布新业务“Drip Test Drive”— —服务市场之后，不仅有小平台，还有大型平台。黄元普认为，扩大产业链还不是一大步。在窗口期间，将获得小平台的更大可能性。
上门洗车O2O“老路不通”
目前，电子洗车官网还保留了门到门洗车服务流程的图片显示及相关业务介绍。
《每日经济新闻》通过电子洗车微信账号进入店铺洗车菜单后，记者将展示一系列与业务合作的洗车网点，提供包括电话，营业时间，地址等在内的信息，支付按钮提示“ &rdquo ;.
记者在北京有一些合作店，他是否需要预约和任何折扣。他将电子汽车热线称为客户，未通过微信联系在线客服。客户服务部门回复称，该商店不需要预约洗车。该过程给出了如何选择附近商店的说明。
随后，根据商店列表，记者选择了一家拥有大量商店的连锁店EasyCarLife，并继续作为顾客询问。轻松的汽车生活客户服务表示，电动洗车是与平台的合作关系，但合作只支持店内洗车业务，洗车费不能通过电动洗车支付。
记者从Easy Car Life客服办公室了解到，虽然它与电动洗车的合作只涉及洗车，但目前很容易为商店提供生活和洗车（门洗车）。
现场洗车是一种低成本的客户服务。对于该平台，它是一个高频率的低成本服务市场。但现在看来，这个O2O习惯性的想法并没有得到自营或完善的线下商店的支持。似乎洗车部分没有下降。症结在哪里？
该洗车平台并不是真的要依靠洗车业务来建立商业模式，黄元普告诉记者，《每日经济新闻》逻辑是先通过洗车高频服务突破，作为后续扩展的后续维护，维护甚至二手车交易检测和其他业务入口。然而，门到门洗车辐射的半径是有限的，并且单个服务车或商店所覆盖的范围可以是几公里。
用户忠诚度难以培养
洗车O2O平台也试图启动维护业务。例如，4月份电子洗车正式上线维修业务。对于所有大众品牌汽车，无论型号如何，均采用399元的统一维护成本。
今年年中，电子洗车首席执行官张静透露，北京地区的电动洗车日常订单约为1200，其中大部分来自线下合作洗车店。单价25元。关于门到门洗车队，技术人员主要来自兼职特许经营者。单日订单处理能力范围从7到10，服务半径范围从5到10公里。
对于门到门洗车的商业成本，张静计算了一个账号：相比于店铺租用55％的场地租金和40％的洗车费，门到门洗车可以节省55租金成本的百分比。接下来，看一下人工成本。特许经营商每次从电动洗车中拿18美元。电子洗车负责提供订单和洗车工具。因此，对于该平台，单位设备损失小于2元，单次计算的人工成本为20元。 “在我们改变传统洗车店的成本结构后，洗车模块可能是扁平的或微薄的。 ”张静透露，用户的培训习惯是“烧钱”，每个月洗车补贴的汽车补贴要烧六七百万元。
根据《每日经济新闻》，记者了解到，家庭洗涤的优势主要是方便和低价。客户的价格在20元到30元之间。除了场地和天气的限制，洗车和洗车是不同的。还有很大的差距。
这将考虑用户填写汽车的方式，对价格敏感的用户，一旦价格失去吸引力，它将很容易转向其他平台。作为一个平台，缺乏用户忠诚度，高频率低频的可行性和转换率将更加令人担忧。
留给小平台的窗口期
值得注意的是滴滴的行程刚刚发布了一项业务—&ndquo; Drip Test Drive> Didi表示，该业务旨在为拥有汽车购买计划的用户提供汽车试驾体验服务和真实车辆使用信息。这也是针对汽车营销领域的移动和体验的精确营销尝试。
作为O2O旅行领域的领导者之一，Drip展示了其对汽车售后市场的雄心。 “但在旅行领域，滴滴尚未取得绝对优势，也不会深入汽车售后服务产业链。这实际上是时间窗口，并且在窗口期间可以由大平台获取小平台。 ”黄元普告诉记者，每个公司都会从战略高度判断发展的重点，而现阶段并不是深入产业链的最佳时机。
在他看来，虽然门到门洗车被封堵作为入口，但售后服务市场仍将非常火爆，其他玩家将继续涌现。目前，二手车在线交易可能更容易开发出这套高频切割低频逻辑的方向，但它仍处于潜伏期。 “小平台的死亡是正常的。当有一个很大的平台要死时，它确实表明了这个行业。 ”黄元普说。
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行业反思
疯狂补贴造出O2O“死亡名单”
如果前两年是O2O创业的爆发期，今年，尤其是下半年，它已进入“萧条”期，而O2O产业“死亡名单”则越来越长。《《《
行业反思
疯狂补贴造出O2O“死亡名单”
如果说前两年是O2O创业的爆发期，今年尤其是下半年开始则进入了“退烧”期，O2O行业“死亡名单”越来越长。《每日经济新闻》记者注意到，高频低价降低到低频高价，而“免费”用户是O2O企业长期以来的普遍做法。今年，在大环境变化和资本市场降温等各种因素的影响下，最初涌入的O2O企业被迫“降温”，许多O2O领域，如洗车，导师和外卖出现了。由于资金链断裂或战略问题而暂停运营的情况。
那么，“虚火”退却中如何理性看待O2O创业?
商业模式与1%成功率
最近，许多O2O公司已停止经营或调整业务。洗车平台e洗车暂停经营门到门业务，转而开展2B业务;导师O2O平台“老师来了”;已停止运作;区域O2O外卖平台称为外卖转型，以做离线连锁餐厅。这暴露了制约O2O发展的瓶颈之一，离线服务能力无法跟上快速扩张的步伐。 “大多数公司都很不幸。 ” KKR亚洲执行董事赵甫近日接受《每日经济新闻》记者采访时直言不讳，创业是千马军过木桥，大量O2O企业最终将死亡。 “在寒冷的冬天”，我们必须认识到所谓的口号，但产业发展与技术发展的交叉在某个时间点促进了机遇。如果有机会，将无法制作。成功的概率可能只有1％。
赵富认为，很多项目的商业模式都有自己的问题。对于平台，通过补贴用户，交易量可能在短期内快速增长，实际扭曲的数据毫无意义。
O2O创业长远仍有机会
O2O究竟是什么？企鹅直阔在报告中总结了三个项目：一是需求明确，用户和商家有需求;第二，流通顺畅，物理或服务可以上门;第三，质量是可控的，在购买之前可以预期在购买之后进行跟踪。《每日经济新闻》记者注意到，随着阶段的变化，影响O2O创业成败的几个关键因素：大前提是进入机会。其他包括，后续创业无法解决的痛点和自己的模式不能形成障碍;疯狂的补贴，在某种程度上，是繁荣的幻觉;高频切频低频的可行性;平台与服务人员之间的关系并不牢固。
尽管如此，短期趋势并不乐观。这并不意味着从长远来看，O2O创业没有机会。这样的擅自占地者仍有机会，但更多的是反映创新。
根据O2O的分析师和Yiou.com的联合创始人黄元普的说法，每家公司都将从战略角度判断发展的重点。如果小平台想要突破包围圈，“需要做另外一件事，有新的模型和产品创意”。
哪种O2O服务适合高频切割低频？最好是满足两点，黄元普说，第一，产品+服务可以比较规范;第二，规模经济可以迅速起来。
资本寒冬引出更多思考
几天前，Angel Hui首席执行官兰宁宇表示，首都“寒冬”实际上是企业家“创业的最佳时机”，因为它将迫使企业的发展回归本质，资本过剩注意力不利于创业发展。
e Jiajie首席执行官云涛表示，许多企业家认为上一轮融资的现金流量不是一两年，考虑到它准备在几个月内融化下一轮融资。目前，企业家有三个步骤要做。一种是计算自己的账户现金，减少不必要的成本，并准备12个月至15个月的现金流。第二步是考虑不发布。金钱是一种平衡;第三步是重视客户体验。
首都“寒冬”的想法包括以前残酷的O2O公司在失败后需要面对不同程度的问题，例如如何保护员工和用户的权利。然而，针对这一点，黄元普接受了记者的采访，回应“资本无情”，企业破产或员工关系处理不善，不会影响资本方随后的投资判断。某个领域。
他立即从另一个角度说，如果公司考虑长期利益，最好在制定瓶颈并且用户是投资者然后是投资者时考虑问题。毕竟，与投资者相比，员工和用户都是相对较为脆弱的群体。
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巨头动向
O2O领域同质竞争多 BAT入局混战小平台
巨人的手越来越长。自今年年初以来，英美烟草公司（百度，阿里和腾讯）越来越重视生活服务的O2O服务，各种力量也有着千丝万缕的联系。
10月12日，作为一个由腾讯在58个城市中的25.1％独立上市的品牌，58家公司宣布完成3亿澳元的A轮融资。其中一位投资者是阿里巴巴。 10月8日，公众评论与美国集团合并;早在7月底，百度的外卖确认了分拆并筹集了2.5亿美元。
O2O分析师和Yiou.com联合创始人黄元普告诉记者《《《
巨头动向
O2O领域同质竞争多 BAT入局混战小平台
巨头们的手越伸越长。今年以来，BAT(百度、阿里和腾讯)对生活服务O2O业务愈加重视，各方势力间也有着千丝万缕的联系。
10月12日，作为由腾讯持股25.1%的58同城独立出去的品牌，58到家宣布完成3亿美元A轮融资，投资方之一是阿里巴巴;10月8日，大众点评和美团合并;再早一点的7月底，百度外卖证实拆分并融资2.5亿美元。
O2O分析师、亿欧网联合创始人黄渊普对《每日经济新闻》，已经成长起来的O2O创业公司将在2014年左右出现，这意味着企业需要时间安定下来并真正做到。 O2O市场已进入资本和资源驱动阶段。
BAT缘何加码O2O
从迪迪和快速到58个城市和市场，到公众评论和美国集团，互联网领域的寡头集团，人们都认为“没有什么是不可能的”。
公众评论已经投资了外卖O2O平台很饿。外界惊讶的是，当长期独立的美国集团与公众评论一起出现时，首席执行官张旭浩发出的内部信函随后曝光。张旭浩强调，如果你饿了，你仍然会保持自主开发，并与美国集团外卖和所有其他外卖平台保持激烈的竞争关系。
另一方面，投资美国集团的阿里正在开发自己的外卖业务——口口相传。在年中，百度董事长兼首席执行官李艳红表示，未来三年，将投资200亿元开发百度糯米。
事实上，O2O拥有大量的子行业，每个子行业都具有广泛的区域和行业特征，与传统行业不可分割。对于最佳可行技术而言，除了选择性选择外，这些行业更有可能以合作的态度延伸到产业链。
据记者了解，英美烟草公司对O2O创业公司的投资涉及很多方面。其中，很多融资信息是由企业家自己披露的，巨头的反应相对低调。
但是BAT在连接O2O服务的所有东西上都非常高。 ——抢夺移动支付门户网站。毕竟，与PC时代流量聚合的大量进入相比，移动互联网时代的流量已经分散。
例如，从旅行的O2O入口，Drip的快速帮助培养了支付宝钱包和微信支付支付工具的用户习惯。为了弥补这一空缺，百度投资了优步，日常汽车和51辆汽车。
另一个例子是物理消费，肯德基，麦当劳和支付宝钱包，微信支付合作之间的联系。百度继续在其O2O业务的支付链接中推广百度钱包。
未建起壁垒的混战
“有很多业务，而且能力有限。许多行业都有很深的专业精神。只有开放式合作才能创造双赢的未来。 ”最近，根据前几年的实践，腾讯董事长兼首席执行官马华腾发表了《给合作伙伴的一封信》。
他提到合作伙伴是生态组织中的第三条生命线。腾讯不希望成为传统意义上的大公司，但更渴望发展成为一个双赢并且没有边界的生态组织。
O2O的生活服务范围相当广泛。当谈到资本“寒冷的冬天”时，它将迫使企业家开放他们的泡沫并自我审查他们的创业项目。
事实上，对于寡头垄断现象，除了1 + 1> 2的积极推测之外，家庭美食派的首席执行官孙浩写信给企鹅直阔：现在，首都也意识到它已被“绑架” ，所以简单地支持一两个大企业，这样他们太大不能摔倒，他们暂时不赚钱，慢慢提高他们，目的是吓跑别人，将来没有人会竞争，事实上，资本也在控制着企业。 “如果模型错了，即使最后一个仍然没有赚钱，最终每个人都必须面对现实，这只是时间问题。”孙浩认为，现在是商业和资本的过程在O2O场的表面上，低频以高频熄灭是真的。高流量的人将具有优势。但是，如果失去对质量和服务的控制，从长远来看，这仍然会对发展产生不利影响。这就是大公司在O2O业务方面做得不好的原因。
许多业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表达了同样的观点。 O2O业务线不是BAT的主线。基因和战略等因素决定了那些没有钱和交通的巨人能够做得好。在大多数情况下，英美烟草公司还选择在投资方面与垂直服务平台建立关系。 “除了如何与巨头相处的问题外，O2O企业家面临的更大挑战是同伴竞争和线下能力。 ” e嘉杰CEO云涛曾告诉记者，一旦O2O创业深入到线，从一个城市探索之路再扩展到不同的地方，就会面临用户习惯和当地条件的差异。
目前，O2O领域由同质化竞争主导，进入游戏的玩家仍然处于混战时期。
